工程機械生産

工程機械生産維修,液壓混合動力裝載機的節能研究

工程機械生産維修,液壓混合動力裝載機的節能研究

發布日期:2018-11-02 作者: 點擊:

工程機械生産維修,近年來,國內外工程機械制造商紛紛開展了在工程機械上應用混合動力系統的研究。液壓混合動力作爲混合動力技術的一個重要分支,相對于電動混合動力,液壓混合動力具有功率密度大、可靠性高、容易實現正反轉等優點,在工程機械的行走裝置和驅動系統中顯示出較強的可應用性。

  裝載機作業中存在頻繁的啓動和制動,由于整機質量大,所以減速制動時會釋放出大量的能量,因此,采用混合動力技術回收浪費掉的制動動能和重物勢能成爲裝載機節能降耗的一項有效措施。本文以輪式裝載機爲研究對象,分析裝載機作業過程中的能耗損失,開發提出輪式裝載機的並聯式液壓混合動力節能方案,並通過仿真和試驗研究驗證液壓混合動力裝載機的節能潛力。

工程機械生産維修

  1.工程機械生産維修,裝載機能耗分析及節能方向

  (1)裝載機能耗及可回收能量分析

  目前的裝載機存在著如下問題:

  工程機械生産維修,油耗高  装载机平均作业速度低,启动制动频繁,燃油消耗量大。以1台ZL50型装载机为例,正常情况下,平均每装卸1 t物料要消耗柴油0.12 L左右。整机效率低,发动机的输出功率有相当大一部分被浪费掉。

  维修费用高  在作业工况下,装载机频繁地高负载工作,作业强度大,整车不断大幅度地加速和制动,因此装载机的发动机、变矩器、传动轴和制动装置故障频出,维修工作量和维修费用居高不下。

  噪声与污染高  由于装载机频繁启动、制动,发动机常处于高油耗、高尾气排放区域,因此装载机作业时发动机喷出浓浓的黑烟,发出震耳欲聋的噪声。

  

  (2)工程機械生産維修,能量存储及配置方式分析

  据文献介绍,对应EPA混合燃油循环,制动能量回收可减少车辆驱动能量需求的14%。在6%的坡道上维持80 km/h下坡车速时也需350 kW的纯制动功率,因此混合动力车辆要求储能装置在短时间内能够回收和释放大量功率。蓄电池、液压蓄能器和超级电容等为常用的储能装置。其中,液压蓄能器的功率密度最大,蓄电池的功率密度最小。因此对于小吨位的装载机,蓄电池是比较适宜的;对于功率密度有较高要求大吨位装载机,液压蓄能器和超级电容将成为首选。

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